El pasado fin de semana se disputó en aguas de Valencia el 27º Trofeo SM La Reina y 38ª Copa Almirante Sánchez-Barcáiztegui, regata homenaje a la Armada Española. Esta edición contó con una amplia participación en las diferentes clases, con más de 100 barcos, repartidos en las clases ORC 0, 1, 2, 3 y 4, ORC Open, Claes E Promo y los monotipos J80.
Fueron 3 días de intensa competición, el viernes y sábado se celebraron dos mangas, y el domingo sólo una, lo que permitió que entre en juego el descarte. Punta Umbría estaba representada por 2 equipos muy destacados, en la clase ORC 1 era el Mercedes Benz – Valdisa de Álvaro Fernández Candau quien defendía el gallardete del club onubense. Mientras que en ORC 3, el equipo D6 patrocinado por Fruitigher Light, se presentaba como uno de los favoritos en la clase.
El primer día de regatas, el Dk46 Mercedes Benz – Valdisa no empezada con una buena salida y a pesar de remontar y terminar la primera manga segundo en tiempo real, se veía relegado a la quinta plaza tras la compensación de tiempos. Pero en la segunda manga supieron hacer un reset y olvidar la primera prueba, consiguiendo el triunfo parcial, lo que les situaba en la tercera plaza de la clasificación provisional por detrás del estonio NOLA y el español Pez de Abril, ambos empatados con 5 puntos. En la clase ORC 3, el equipo de la AD Canaleta, cerraba el día con un 1º y un 3º, lo que le situaba en la segunda plaza provisional, por detrás de FalaPouco del RCN de Torrevieja. Se notó el paso por el Mundial de ORC y el D6 llegaba a Valencia con muchas ganas y buen navegar.
El sábado, segundo día de regatas, el viento fue el protagonista y obligó a los participantes a estar en el agua durante más de 7 horas y media, pudiéndose celebrar tan sólo dos pruebas. Primero porque el viento tardó en aparecer y tras un aplazamiento y una manga, no paró de rolar sin establecerse de una dirección estable hasta el paso de varias horas, con lo que el comité tuvo que anular la segunda prueba debido a un role de más de 50 grados. Una vez el viento se estableció, volvió a subir de intensidad y se pudo terminar la última prueba. En esta larga jornada, el Mercedes Benz – Valdisa escalaba al primer puesto de la provisional, tras firmar un 2º en la primera manga y un nuevo 1º en la segunda. Segundo a tan sólo un punto era el Pez de Abril y y el bronce se lo colgaba del cuello provisionalmente el NOLA. En ORC 3 la clasificación se mantenía pues el D6 – Fruitigher Light, hacía sendos terceros, mientras que su rival hacía un 2º y un 4º. Ambos sumaban 6 puntos y la clasificación quedaba igual, a falta de la última jornada.
Para la última jornada del domingo, había programadas 2 pruebas pero el tiempo límite para dar una salida era las 15.00h. Una vez más, el viento quiso ser protagonista y tardó mucho en llenar el campo de regatas, y poco antes de las 14.00 una suave brisa de 8 nudos se estableció y el comité pudo dar la salida a la que previsiblemente iba a ser la última proba y con al que entraría en juego el descarte. El líder provisional, del RCMT de Punta Umbría, tenía dos opciones: ir a por la regata o ir a atacar a su inmediato seguidor y tratar de ganar el Trofeo gracias al margen de puntos que tenía.
Finalmente, los de Punta Umbría, optaron por la decisión más agresiva y empezaron a atacar al Pez de Abril (Swan 42) desde la pre-salida, arrinconándolos en un lugar desfavorecido. Durante toda la prueba el Mercedes Benz – Valdisa no quitaba ojo a su rival tratando de ir aumentando poco a poco su ventaja en tiempo real para que luego en compensado no hubiera ninguna sorpresa. De todas formas con quedar justo detrás de ellos, el triunfo estaba garantizado. A pesar del viento suave, la regata fue muy intensa y la prueba la ganaba el otro DK46, Hydra. Sólo faltaba ver los resultados con el tiempo compensado. Segundo era el NOLA, seguido del Pez de Abril y cuartos era el Mercedes Benz – Valdisa, resultado que lo proclamaba campeón del trofeo después de cuatro años logrando el subcampeonato.
En ORC 3 sí pudieron navegar dos mangas en lugar de una. El D6 – Fruitigher Light, no empezaba bien y fumaban su peor resultado (7º) que sería su descarte pero se resarcieron y ganaron la última prueba mientras que los líderes hacían un 1º y 4º. Finalmente el equipo de Punta Umbría, acariciaba el oro y terminaba a tan sólo un punto como subcampeones del trofeo.
La tripulación del Mercedes Benz – Valdisa estaba formada por los andaluces Álvaro Fernández Candau (armador y piano), Nacho Montes (bañera), Nacho Murube (trimmer de spinnaker), Ricardo Terrades (trimmer de mayor), Arturo Montes (2º proa y trimmer de trinqueta), Alfonso Montes (líbero), y los canarios Javier Padrón (patrón), Nahuel Rodríguez (táctico), Adolfo López (palo), Tunte Cantero (trimmer de foque), Roberto Molina (Electrónica y navegación), Cristian Sánchez (proa) y Peter Fischer (2º piano).
El equipo D6 – Fruitigher Light, estaba patroneado por el grancanario Jorge Martínez Doreste, el lanzaroteño Manuel Carrión en la mayor, mientras que el resto eran todos onubenses: los hermanos Javier e Ignacio Cañizares, los hermanos Félix, Manolo y Marcos Sanz de Frutos, Alejandro Quiles y Eduardo Bañez.
La próxima cita para ambos equipos será en la Copa del Rey – Mapfre que tendrá lugar en Palma del 1 al 8 de agosto, y en la que el DK46 intentará revalidar el título conseguido el año pasado bajo el patrocinio de Estrella Damm y con Nacho Montes como armador.